고속철도(KTX)의 승강발판이 갑자기 들어가면서 하차하던 승객이 추락해 부상을 입은 사고가 발생했다. 전원을 껐다 켜는 재기동 과정에서 승강발판도 함께 사라지면서 일어난 사고로 코레일은 향후 추가 피해가 발생할 수 있다는 지적에 따라 차량 제작사 측에 보완을 요구할 방침이다.

지난 14일 오후7시10분께 부산역에서 서울행 KTX-산천 214호 열차에 미리 탑승해 있던 승객 황모(38)씨는 플랫폼 매점에서 물품 구입을 위해 잠시 자리에서 일어났다. 출발 시간이 10분가량 남은 상황이었다.

6호차에서 하차를 하려던 찰나 갑자기 승강발판이 안으로 들어가버리는 바람에 황씨는 열차 아래 바닥으로 굴러 떨어졌다. 이 사고로 황씨는 무릎 주위가 30㎝ 이상 찢어지는 찰과상을 입었다. 이번 사고 처리과정에서 코레일이 후속 조치를 제대로 하지 않았다는 지적도 제기되고 있다. 이에 대해 코레일의 한 관계자는 "기존 KTX-Ⅰ와 달리 KTX-산천의 경우 재기동을 하면 승강발판도 함께 들어가게 된다"며 "KTX-산천 제작사에 이 부분에 대한 보완 조치를 요구할 계획"이라고 밝혔다. 황씨는 "정차 중 열차 출입문이 열린 상태에서 승강발판이 갑자기 들어간 것은 인명 피해가 초래될 수 있는 위험한 사건"이라며 "서울역에 도착하자 코레일 측은 '열차 외 사고'라고 적힌 쪽지를 건네며 병원에 가서 치료를 받으면 모 보험회사에서 비용을 처리할 것이라는 말만 덧붙였다"고 털어놓았다.

이에 대해 코레일 관계자는 "열차 고장에 따른 사고가 아니라 열차 외 사고로 분류된 것 같다"며 "119 후송 등의 긴급 조치를 취했지만 열차 외 사고냐, 열차 내 사고냐의 실랑이가 길어지면서 구급차가 떠나버린 것"이라고 해명했다.

코레일에 따르면 승객이 사고를 당했을시 피해 보상이나 후속 조치의 범위는 부상 정도에 따라 결정되며 사고 형태(열차 외 사고∙열차 내 사고)에 의해 좌우되지는 않는다.