금속노조가 상생을 위한 방안의 하나로 '일거리 나누기'를 제안하기로 한 것은 최근 경제위기로 인해 조합원들의 고용안정이 크게 위협 받고 있기 때문이다. 금속노조에는 지난해 말부터 감산과 휴업이 잇따라 발생하고 있는 자동차ㆍ조선ㆍ철강 등 업종의 대형 사업장이 대거 가입돼 있다. 금속노조는 경제위기 극복 과정에서 근로자들에게 고통분담이 강요될 가능성이 크다고 보고 노ㆍ사, 노ㆍ정 간 대화를 통해 현재의 고용위기를 타개하겠다는 전략이다.

◇"'워크 쉐어링' 공감대 높아"=금속노조는 고용보장을 전제로 일거리 나누기를 추진할 방침이다. 당장 근로시간을 단축하기보다는 공장별로 편차가 심한 잔업ㆍ특근, 작업물량을 나누는 워크 쉐어링(work sharing)을 통해 근로자 간 임금격차를 줄이고 고용을 유지하자는 것.

금속노조의 한 관계자는 "같은 회사라도 가동 중인 공장이 있고 휴업을 실시하는 공장이 있는가 하면 한 공장에서도 생산 라인별로 물량 편차가 크다"면서 "현장에서는 일거리 나누기에 대한 공감대가 형성돼 있다"고 말했다.

이 같은 워크 쉐어링에도 불구하고 감산이나 휴업 등 일자리를 위협하는 상황이 지속될 경우 근무시간을 줄여 일자리를 나누겠다는 방침이다.

공기업과 금융권을 중심으로 고용을 보장 받는 대신 임금을 동결하는 노사합의가 확산되고 있는 데 대해 금속노조는 임금의 경우 추후 사측과의 협상 과정에서 논의할 문제라는 입장이다.

금속노조는 정부와 사측의 고통분담도 요구하고 있다. 금속노조의 또 다른 관계자는 "정부가 고용을 유지하려는 기업에 대한 재정지원을 늘리고 실업급여 지급기한을 연장하는 등 적극적인 실업대책을 실시해야 한다"면서 "기업들도 막대한 내부 유보자금을 쌓아두지만 말고 비정규직 고용안정을 위해 기금으로 내놓아야 한다"고 말했다.

◇ 노-노 간 합의 전제돼야 효과 커질 듯=이 같은 금속노조의 제안이 실현될지는 현재로서는 불투명한 상태다. 당장 기업들은 일거리ㆍ일자리 나누기가 실효성이 있으려면 임금삭감이 전제돼야 한다는 입장이다.

금속노조 내부에서의 반발도 만만치 않다. '노동의 양보가 자본의 양보로 이어지지 않고 유연성 확대와 같은 일방적인 양보요구가 더해질 것'이라는 부정적인 인식이 적지 않다. 하지만 정갑득 위원장을 중심으로 집행부는 '비정규직 고용불안을 위해 정규직의 연대가 절실하고 정부와 기업, 국민들을 상대로 진정성을 보여야 한다'는 의지가 강한 것으로 알려졌다. 정 위원장은 대국민 담화 발표 이후 전국 사업장을 다니며 조합원들을 상대로 설득작업을 벌일 예정이다.

현대ㆍ기아차 등 대형 사업장의 정규직 조합원들로부터 동의를 얻어내는 것도 쉽지 않을 것으로 전망된다. 일 나누기나 일자리 나누기가 기본적으로 임금감소로 이어지는 만큼 근로자들이 이를 감수하려 하겠느냐는 것. 자칫 노-노 갈등만 불러올 수 있다는 우려도 제기된다.

이에 대해 현대차 노조의 한 관계자는 "금속노조 제안의 취지에 공감하고 방침이 정해지면 따르겠지만 지부 차원에서 구체적으로 논의된 바가 전혀 없다"면서 "앞으로 의견수렴과 공감대를 형성하는 절차를 거쳐 1월 중순까지 구체적인 방안을 마련하겠다"고 말했다.